Postoji mnogo razloga za vibracije motora, a oni su također vrlo komplicirani. Motori s više od 8 polova neće uzrokovati vibracije zbog problema s kvalitetom proizvodnje motora. Vibracije su uobičajene u 2–6-polnim motorima. Norma IEC 60034-2 koju je razvila Međunarodna elektrotehnička komisija (IEC) standard je za mjerenje vibracija rotirajućih motora. Ova norma utvrđuje metodu mjerenja i kriterije ocjenjivanja vibracija motora, uključujući granične vrijednosti vibracija, mjerne instrumente i metode mjerenja. Na temelju ovog standarda može se utvrditi zadovoljavaju li vibracije motora standard.

Šteta od vibracija motora na motor

Vibracija koju stvara motor skratit će životni vijek izolacije namota i ležajeva, utjecati na normalno podmazivanje ležajeva, a sila vibracije će uzrokovati širenje izolacijskog razmaka, dopuštajući prodor vanjske prašine i vlage, što rezultira smanjenim otporom izolacije i povećanu struju curenja, pa čak i izazivanje nesreća kao što je proboj izolacije. Osim toga, vibracije koje stvara motor mogu lako uzrokovati pucanje cijevi hladnjaka za vodu i vibriranje otvaranja mjesta zavarivanja. U isto vrijeme, to će uzrokovati oštećenje strojeva za opterećenje, smanjiti točnost obratka, uzrokovati zamor svih mehaničkih dijelova koji vibriraju i olabaviti ili slomiti sidrene vijke. Motor će uzrokovati neuobičajeno trošenje karbonskih četkica i kliznih prstenova, a čak će doći do ozbiljnog požara četkica i spaliti izolaciju kolektorskog prstena. Motor će proizvoditi mnogo buke. Ova situacija se općenito događa kod istosmjernih motora.

Deset razloga zašto elektromotori vibriraju

1. Rotor, spojnica, spojka i pogonski kotač (kočni kotač) su neuravnoteženi.

2. Labavi nosači jezgre, labavi kosi klinovi i klinovi te labavi spojevi rotora mogu uzrokovati neravnotežu u rotirajućim dijelovima.

3. Sustav osi spojnog dijela nije centriran, središnja linija se ne preklapa i centriranje je netočno. Glavni uzrok ovog kvara je loše poravnanje i nepravilna instalacija tijekom procesa instalacije.

4. Središnje linije spojnih dijelova su konzistentne kada su hladne, ali nakon rada kroz određeno vrijeme, središnje linije se uništavaju zbog deformacije oslonca rotora, temelja itd., što dovodi do vibracija.

5. Zupčanici i spojke spojeni na motor su neispravni, zupčanici nisu dobro zahvaćeni, zubi zupčanika jako su istrošeni, kotači su slabo podmazani, spojke su iskrivljene ili neporavnate, oblik zuba i korak spojke zupčanika su neispravan, razmak je prevelik ili je jako istrošen, što će uzrokovati određene vibracije.

6. Nedostaci u samoj strukturi motora, kao što su ovalni rukavac, savijena osovina, preveliki ili premali razmak između osovine i ležaja, nedovoljna krutost ležišta ležaja, temeljne ploče, dijela temelja ili čak cijele instalacije motora temelj.

7. Problemi s instalacijom: motor i osnovna ploča nisu čvrsto pričvršćeni, osnovni vijci su labavi, sjedište ležaja i osnovna ploča su labavi itd.

8. Ako je razmak između osovine i ležaja prevelik ili premalen, to ne samo da će uzrokovati vibracije, već će uzrokovati i nenormalno podmazivanje i temperaturu ležaja.

9. Opterećenje koje pokreće motor prenosi vibracije, kao što su vibracije ventilatora ili pumpe za vodu koju pokreće motor, što uzrokuje vibriranje motora.

10. Pogrešno ožičenje statora AC motora, kratki spoj namota rotora namotanog asinkronog motora, kratki spoj između zavoja pobudnog namota sinkronog motora, pogrešan spoj uzbudnog svitka sinkronog motora, slomljena šipka rotora kaveznog asinkronog motora, deformacija rotora jezgre koja uzrokuje neravnomjeran zračni raspor između statora i rotora, što dovodi do neuravnoteženog magnetskog toka zračnog raspora, a time i vibracija.

Uzroci vibracija i tipični slučajevi

Tri su glavna razloga za vibracije: elektromagnetski razlozi; mehanički razlozi; i elektromehanički mješoviti razlozi.

1.Elektromagnetski razlozi

1. Napajanje: trofazni napon je neuravnotežen i trofazni motor radi u fazi koja nedostaje.

2. Stator: jezgra statora postaje eliptična, ekscentrična i labava; namot statora je prekinut, uzemljen, u kratkom spoju između zavoja, neispravno spojen, a trofazna struja statora je neuravnotežena.

Na primjer: Prije remonta zatvorenog motora ventilatora u kotlovnici, pronađen je crveni prah na jezgri statora. Sumnjalo se da je jezgra statora labava, ali to nije bilo u sklopu standardnog remonta, pa se nije postupilo. Nakon remonta, motor je ispustio reski vrišti zvuk tijekom testne vožnje. Kvar je otklonjen nakon zamjene statora.

3. Kvar rotora: jezgra rotora postaje eliptična, ekscentrična i labava. Šipka kaveza rotora i krajnji prsten su zavareni otvoreni, šipka kaveza rotora je slomljena, namotaj je pogrešan, kontakt četke je loš, itd.

Na primjer: Tijekom rada motora pile bez zuba u dijelu praga, otkriveno je da se struja statora motora njiše naprijed-natrag, a vibracije motora postupno rastu. Prema fenomenu, ocijenjeno je da bi šipka kaveza rotora motora mogla biti zavarena i slomljena. Nakon što je motor rastavljen, ustanovljeno je da ima 7 lomova na šipki kaveza rotora, a dva ozbiljna su potpuno slomljena s obje strane i krajnji prsten. Ako se ne otkrije na vrijeme, može uzrokovati ozbiljnu nesreću paljenja statora.

2.Mehanički razlozi

1. Motor:

Neuravnotežen rotor, savijena osovina, deformiran klizni prsten, neravnomjeran zračni raspor između statora i rotora, nekonzistentno magnetsko središte između statora i rotora, kvar ležaja, loša ugradnja temelja, nedovoljna mehanička čvrstoća, rezonancija, labavi sidreni vijci, oštećeni ventilator motora.

Tipičan slučaj: Nakon što je zamijenjen gornji ležaj motora pumpe za kondenzat, podrhtavanje motora se pojačalo, a rotor i stator su pokazali male znakove klizanja. Nakon pažljivog pregleda, ustanovljeno je da je rotor motora podignut na pogrešnu visinu, a magnetsko središte rotora i statora nije poravnato. Nakon ponovnog podešavanja čepa vijka potisne glave, greška vibracije motora je uklonjena. Nakon remonta poprečnog motora dizalice, vibracije su uvijek bile velike i pokazivale su znakove postupnog povećanja. Kada je motor ispustio kuku, ustanovljeno je da je vibracija motora još uvijek velika i da postoji velika aksijalna struna. Nakon rastavljanja, ustanovljeno je da je jezgra rotora labava, a balans rotora je također problematičan. Nakon zamjene rezervnog rotora, kvar je otklonjen i originalni rotor je vraćen u tvornicu na popravak.

2. Suradnja sa spojnicom:

Spojka je oštećena, spojka je loše spojena, spojka nije centrirana, teret je mehanički neuravnotežen, a sustav rezonira. Sustav osovine spojnog dijela nije centriran, središnja linija se ne preklapa i centriranje je netočno. Glavni razlog za ovu grešku je loše centriranje i nepravilna instalacija tijekom procesa ugradnje. Postoji još jedna situacija, to jest središnja linija nekih dijelova poluge je konzistentna kada je hladna, ali nakon rada neko vrijeme, središnja linija je uništena zbog deformacije oslonca rotora, temelja itd., što rezultira vibracijama .

Na primjer:

a. Vibracije motora pumpe za cirkulaciju vode uvijek su bile velike tijekom rada. Pregled motora nema problema i sve je normalno kad je istovaren. Klasa pumpe smatra da motor radi normalno. Konačno, utvrđeno je da je središte za poravnanje motora previše različito. Nakon što se klasa crpke ponovno poravna, vibracije motora se uklanjaju.

b. Nakon zamjene remenice propuh ventilatora kotlovnice, motor stvara vibracije tijekom probnog rada i povećava se trofazna struja motora. Svi strujni krugovi i električne komponente su provjereni i nema problema. Konačno, utvrđeno je da remenica nije kvalificirana. Nakon zamjene, vibracije motora su uklonjene i trofazna struja motora se vraća na normalu.

3. Elektromehanički mješoviti razlozi:

1. Vibracije motora često su uzrokovane nejednakim zračnim rasporom, što uzrokuje jednostranu elektromagnetsku napetost, a jednostrana elektromagnetska napetost dodatno povećava zračni raspor. Ovaj elektromehanički mješoviti učinak očituje se kao vibracija motora.

2. Aksijalno pomicanje niza motora, zbog vlastite gravitacije ili razine ugradnje rotora i pogrešnog magnetskog središta, uzrokuje da elektromagnetska napetost uzrokuje pomicanje aksijalnog niza motora, uzrokujući povećanje vibracija motora. U teškim slučajevima, vratilo troši korijen ležaja, uzrokujući brzi porast temperature ležaja.

3. Zupčanici i spojke spojeni na motor su neispravni. Ova se greška uglavnom očituje u lošem zahvatu zupčanika, jakom trošenju zubaca zupčanika, lošem podmazivanju kotača, iskrivljenim i neusklađenim spojkama, nepravilnom obliku zuba i nagibu zupčaničke spojke, prevelikom razmaku ili jakom trošenju, što će uzrokovati određene vibracije.

4. Greške u strukturi motora i problemi s instalacijom. Ovaj kvar se uglavnom očituje kao eliptični vrat vratila, savijena osovina, preveliki ili premali razmak između osovine i ležaja, nedovoljna krutost ležišta ležaja, temeljne ploče, dijela temelja ili čak cijelog temelja instalacije motora , labavo pričvršćivanje između motora i bazne ploče, labavi nožni vijci, labavost između sjedišta ležaja i bazne ploče itd. Preveliki ili premali razmak između osovine i ležaja ne samo da može uzrokovati vibracije, već i nenormalno podmazivanje i temperaturu ležaja.

5. Teret pokretan motorom provodi vibracije.

Na primjer: vibracija parne turbine generatora parne turbine, vibracija ventilatora i vodene pumpe koju pokreće motor, što uzrokuje vibriranje motora.

Kako pronaći uzrok vibracija?

Da bismo uklonili vibracije motora, prvo moramo otkriti uzrok vibracija. Samo pronalaskom uzroka vibracija možemo poduzeti ciljane mjere za uklanjanje vibracija motora.

1. Prije nego što se motor isključi, upotrijebite mjerač vibracija da provjerite vibracije svakog dijela. Za dijelove s velikim vibracijama, detaljno ispitajte vrijednosti vibracija u okomitom, vodoravnom i aksijalnom smjeru. Ako su sidreni vijci ili vijci poklopca ležaja labavi, mogu se izravno zategnuti. Nakon zatezanja, izmjerite veličinu vibracija kako biste vidjeli jesu li eliminirane ili smanjene. Drugo, provjerite je li trofazni napon napajanja uravnotežen i je li trofazni osigurač pregorio. Jednofazni rad motora ne samo da može uzrokovati vibracije, već i uzrokovati brzi porast temperature motora. Promatrajte da li se kazaljka ampermetra pomiče naprijed-natrag. Kada je rotor slomljen, struja se mijenja. Na kraju provjerite je li trofazna struja motora uravnotežena. Ako se pronađu bilo kakvi problemi, kontaktirajte operatera na vrijeme da zaustavi motor kako biste izbjegli spaljivanje motora.

2. Ako se vibracija motora ne riješi nakon rješavanja površinskog fenomena, nastavite s odspajanjem napajanja, olabavite spojku, odvojite strojeve za opterećenje spojene na motor i okrećite motor sam. Ako sam motor ne vibrira, to znači da je izvor vibracija uzrokovan neusklađenošću spojke ili teretnog stroja. Ako motor vibrira, to znači da postoji problem sa samim motorom. Osim toga, metodom isključivanja napajanja može se razlikovati radi li se o električnom ili mehaničkom uzroku. Kada se struja prekine, motor prestaje vibrirati ili se vibracije odmah smanjuju, što znači da je električni uzrok, inače je mehanički kvar.

Rješavanje problema

1. Pregled električnih razloga:

Najprije odredite je li trofazni istosmjerni otpor statora uravnotežen. Ako je neuravnotežen, to znači da postoji otvoreni zavar na dijelu za zavarivanje priključka statora. Za traženje odspojite faze namota. Osim toga, postoji li kratki spoj između zavoja u namotu. Ako je greška očita, možete vidjeti tragove opeklina na površini izolacije ili upotrijebite instrument za mjerenje namota statora. Nakon potvrde kratkog spoja između zavoja, namot motora se ponovno isključuje.

Na primjer: motor pumpe za vodu, motor ne samo da snažno vibrira tijekom rada, već ima i visoku temperaturu ležaja. Testom manjeg popravka utvrđeno je da je istosmjerni otpor motora bio nekvalificiran i da je namot statora motora imao otvoreni zavar. Nakon što je kvar pronađen i otklonjen metodom otklanjanja, motor je radio normalno.

2. Popravak mehaničkih razloga:

Provjerite je li zračni raspor ravnomjeran. Ako izmjerena vrijednost prelazi standard, ponovno podesite zračni raspor. Provjerite ležajeve i izmjerite zazor ležajeva. Ako nije kvalificiran, zamijenite nove ležajeve. Provjerite deformaciju i labavost željezne jezgre. Labava željezna jezgra može se zalijepiti i napuniti ljepilom od epoksidne smole. Provjerite osovinu, ponovno zavarite savijenu osovinu ili izravno izravnajte osovinu, a zatim napravite test ravnoteže na rotoru. Tijekom probnog rada nakon remonta motora ventilatora, ne samo da je motor snažno vibrirao, već je i temperatura ležaja bila veća od standardne. Nakon nekoliko dana kontinuirane obrade, kvar još uvijek nije otklonjen. Dok su pomagali u rješavanju toga, članovi mog tima otkrili su da je zračni raspor motora vrlo velik i da je razina ležišta ležaja nekvalificirana. Nakon što je pronađen uzrok kvara, zazori svakog dijela su ponovno podešeni, a motor je jednom uspješno testiran.

3. Provjerite mehanički dio opterećenja:

Uzrok kvara bio je spojni dio. U ovom trenutku potrebno je provjeriti razinu temelja motora, nagib, čvrstoću, je li središnje poravnanje ispravno, je li spojka oštećena i zadovoljava li produžni namot osovine motora zahtjeve.

Koraci za rješavanje vibracija motora

1. Odvojite motor od opterećenja, testirajte motor bez opterećenja i provjerite vrijednost vibracija.

2. Provjerite vrijednost vibracije stopala motora prema standardu IEC 60034-2.

3. Ako samo jedna od četiri stope ili dvije dijagonalne vibracije stope premašuju standard, otpustite sidrene vijke i vibracija će biti kvalificirana, pokazujući da podloga za stopala nije čvrsta i da sidreni vijci uzrokuju deformaciju i vibriranje baze nakon zatezanja. Čvrsto podložite stopalo, ponovno poravnajte i zategnite sidrene vijke.

4. Zategnite sva četiri sidrena vijka na temelju, a vrijednost vibracije motora i dalje prelazi standard. U ovom trenutku provjerite je li spojka instalirana na produžetku osovine u ravnini s ramenom osovine. U suprotnom, uzbudna sila koju stvara dodatni klin na produžetku osovine uzrokovat će da vodoravna vibracija motora premaši standard. U tom slučaju vrijednost vibracije neće premašiti preveliku vrijednost, a vrijednost vibracije se često može smanjiti nakon spajanja s hostom, pa bi korisnika trebalo nagovoriti da ga koristi.

5. Ako vibracije motora ne prelaze standard tijekom ispitivanja bez opterećenja, ali prelaze standard kada je opterećen, postoje dva razloga: jedan je da je odstupanje poravnanja veliko; drugi je da se zaostala neuravnoteženost rotirajućih dijelova (rotora) glavnog motora i zaostala neuravnoteženost rotora motora preklapaju u fazi. Nakon spajanja, zaostala neuravnoteženost cijelog sustava vratila na istoj poziciji je velika, a generirana pobudna sila je velika, što uzrokuje vibracije. U to vrijeme, spojka se može odvojiti, a bilo koja od dvije spojke se može okrenuti za 180°, a zatim spojiti za testiranje, i vibracije će se smanjiti.

6. Brzina (intenzitet) vibracija ne prelazi standard, ali ubrzanje vibracija prelazi standard, a ležaj se može samo zamijeniti.

7. Rotor dvopolnog motora velike snage ima slabu krutost. Ako se ne koristi dulje vrijeme, rotor će se deformirati i može vibrirati kada se ponovno okrene. To je zbog lošeg skladištenja motora. Pod normalnim okolnostima, dvopolni motor se skladišti tijekom skladištenja. Motor treba pokretati svakih 15 dana, a svako pokretanje treba se okrenuti najmanje 8 puta.

8. Vibracija motora kliznog ležaja povezana je s kvalitetom montaže ležaja. Provjerite ima li ležaj visoke točke, je li ulaz ulja u ležaj dovoljan, jesu li sila zatezanja ležaja, zazor ležaja i magnetska središnja linija odgovarajući.

9. Općenito, uzrok vibracija motora može se jednostavno procijeniti prema vrijednostima vibracija u tri smjera. Ako je horizontalna vibracija velika, rotor je neuravnotežen; ako je vertikalna vibracija velika, temelj instalacije je neravan i loš; ako su aksijalne vibracije velike, kvaliteta sklopa ležaja je loša. Ovo je samo jednostavna prosudba. Potrebno je razmotriti stvarni uzrok vibracija na temelju uvjeta na licu mjesta i gore navedenih čimbenika.

10. Nakon što je rotor dinamički uravnotežen, zaostala neuravnoteženost rotora se učvrstila na rotoru i neće se promijeniti. Vibracija samog motora neće se promijeniti s promjenom mjesta i radnih uvjeta. Problem s vibracijama može se dobro riješiti na mjestu korisnika. Općenito, nije potrebno izvoditi dinamičko balansiranje motora prilikom popravka. Osim u iznimno posebnim slučajevima, kao što je fleksibilni temelj, deformacija rotora itd., potrebno je dinamičko balansiranje na licu mjesta ili vraćanje u tvornicu na obradu.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) tehnologija proizvodnje i sposobnosti osiguranja kvalitete

Tehnologija proizvodnje

1. Naša tvrtka ima maksimalni promjer ljuljanja od 4 m, visinu od 3,2 metra i ispod CNC vertikalnog tokarilice, koji se uglavnom koristi za obradu baze motora, kako bi se osigurala koncentričnost baze, sva obrada baze motora opremljena je odgovarajućim alatom za obradu, niskonaponski motor usvaja tehnologiju obrade "jedan pad noža".

Otkovci vratila obično koriste otkivke od legiranog čelika 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo, a svaka serija vratila je u skladu sa zahtjevima "Tehničkih uvjeta za kovanje vratila" za ispitivanje zatezanjem, ispitivanje udarom, ispitivanje tvrdoće i druga ispitivanja. Ležajevi se mogu odabrati prema potrebama SKF-a ili NSK-a i drugih uvoznih ležajeva.

2. Trajni magnetni materijal rotora motora s trajnim magnetom naše tvrtke usvaja proizvod visoke magnetske energije i visoku unutarnju koercitivnost sinterirani NdFeB, konvencionalne kvalitete su N38SH, N38UH, N40UH, N42UH itd., a maksimalna radna temperatura nije manja od 150 °C. Dizajnirali smo profesionalne alate i pričvršćivače za vođenje za sastavljanje magnetskog čelika i kvalitativno analizirali polaritet sastavljenog magneta razumnim sredstvima, tako da je relativna vrijednost magnetskog toka svakog magneta s utorom bliska, što osigurava simetriju magnetskog kruga i kvaliteta sklopa magnetskog čelika

3. Nož za probijanje rotora koristi materijale za probijanje visokih specifikacija kao što su 50W470, 50W270, 35W270, itd., jezgra statora zavojnice za oblikovanje usvaja proces probijanja tangencijalnog žlijeba, a oštrica za probijanje rotora usvaja postupak probijanja dvostruke matrice kako bi se osigurala konzistencija proizvoda.

4. Naša tvrtka usvaja samodizajnirani specijalni alat za podizanje u procesu vanjskog prešanja statora, koji može sigurno i glatko podići kompaktni vanjski tlačni stator u bazu stroja; U sklopu statora i rotora, stroj za montažu motora s permanentnim magnetima je dizajniran i pušten u rad sam, čime se izbjegava oštećenje magneta i ležaja zbog usisavanja magneta i rotora zbog usisavanja magneta tijekom montaže .

Sposobnost osiguranja kvalitete

1. Naš ispitni centar može dovršiti tipsko ispitivanje pune izvedbe naponske razine 10kV motora 8000kW trajnog magnetnog motora. Ispitni sustav usvaja računalnu kontrolu i način povratne informacije o energiji, što je trenutno ispitni sustav s vodećom tehnologijom i snažnom sposobnošću u području ultraučinkovite industrije sinkronih motora s trajnim magnetima u Kini.

2. Uspostavili smo dobar sustav upravljanja i prošli certifikaciju sustava upravljanja kvalitetom ISO9001 i certifikaciju sustava upravljanja okolišem ISO14001. Upravljanje kvalitetom obraća pozornost na kontinuirano poboljšanje procesa, smanjuje nepotrebne veze, povećava sposobnost kontrole pet čimbenika kao što su "čovjek, stroj, materijal, metoda i okoliš", i mora postići "ljudi najbolje iskoriste svoje talente, najbolje iskoristiti svoje mogućnosti, najbolje iskoristiti svoje materijale, najbolje iskoristiti svoje vještine i iskoristiti svoje okruženje na najbolji način”.

Autorska prava: Ovaj je članak pretisak izvorne veze:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ovaj članak ne predstavlja stavove naše tvrtke. Ako imate drugačije mišljenje ili stavove, ispravite nas!