Kineska nacionalna komisija za razvoj i reforme i devet drugih odjela zajednički su izdali „Vodič za provedbu modernizacije i recikliranja motora (izdanje 2023.)“ (u daljnjem tekstu „vodič za provedbu“), jasne ciljeve „vodiča za provedbu“, postavljene za poboljšanje kapaciteta opskrbe energetski učinkovitim motorima, provedbu energetski učinkovite transformacije motora koja smanjuje ugljik, uklanjanje neučinkovitih i zaostalih motora te jačanje razvoja i primjene vrhunske tehnologije i drugih radnih inicijativa. Među pet zadataka na terenu spominje se ključna riječ „motori s izravnim pogonom niske brzine“, a imat ćete isto pitanje: koji su motori s izravnim pogonom niske brzine koje država aktivno promovira? Zašto se promoviraju?
U Smjernicama za provedbu, motori s izravnim pogonom niske brzine trebali bi se odnositi na motore s izravnim pogonom s permanentnim magnetima niske brzine i velikog okretnog momenta. Trenutno ne postoji stroga definicija motora s izravnim pogonom s permanentnim magnetima niske brzine i velikog okretnog momenta, koja se općenito odnosi na novi tip sinkronog motora s brzinom vrtnje manjom od 500 o/min, okretnim momentom većim od 500 Nm, bez reduktora i niskom brzinom vrtnje dobivenom izravno iz motora. Vođeni ciljem „dvostruke ugljične strategije“, važno je istražiti kako poboljšati uštedu energije, zaštitu okoliša i stabilne performanse motornog sustava. Trenutno se široko korišteni prijenosni uređaj motornog sustava sastoji od asinhronog motora + reduktora. Zbog postojanja otpora statora i gubitka struje statora, asinhronog motora, određeni udio tih faktora ograničava poboljšanje faktora snage. Prisutnost reduktora smanjuje učinkovitost mjenjača, struktura je složena, mehanizam reduktora se lako troši, dolazi do curenja maziva, troškova održavanja je visoko, a ukupna niska učinkovitost sustava i drugi nedostaci ne zadovoljavaju zahtjeve gospodarskog razvoja, uštede energije i zaštite okoliša. Niskobrzinski motori s direktnim pogonom i visokim okretnim momentom s permanentnim magnetima imaju uobičajene karakteristike motora s permanentnim magnetima, kao što su dugi vijek trajanja, jednostavno održavanje, ušteda energije i zaštita okoliša.
Trenutno, zbog prednosti sinkronog motora s permanentnim magnetima niske brzine, male brzine i velikog okretnog momenta, manjeg volumena od motora iste snage + reduktora, glatkog izlaza, visoke učinkovitosti i uštede energije itd., koristi se kao pogonski uređaj u mnogim područjima, kao što su: rudarstvo, ugljen, cement, metalurgija, nafta, kemijska industrija, inženjerstvo zaštite voda, područje primjene trakastih transportera, strugača, strojeva s kotačima, kugličnih mlinova, strojeva za dizanje, otvorenih strojeva za rafiniranje, ekstrudera, vakuumskih pumpi, klipnih kompresora, vakuumskih pumpi i vakuumskih kompresora, vakuumskih pumpi, klipnih kompresora, niskog tlaka, velikog protoka pumpi niske brzine i tako dalje. Kao što svi znamo, rudarstvo, ugljen, cement, metalurgija, nafta i kemijska industrija su industrija s visokom potrošnjom energije i visokim zagađenjem, a trenutno se slično kao trakasti transporteri, dizala, kuglični mlinovi i drugi teški strojevi i oprema uglavnom koriste u indukcijskim motorima, reduktorima brzine i veličini otvorenog pogonskog načina rada zupčanika, prodor PM motora niske brzine i visokog okretnog momenta je nizak, s održivom transformacijom i modernizacijom industrije od strane kineske vlade i zahtjevima za transformacijom uštede energije. S kontinuiranom transformacijom i modernizacijom gore navedenih industrija od strane kineske vlade i zahtjevima za transformacijom uštede energije, potražnja za motorima s permanentnim magnetima niske brzine i visokog okretnog momenta u tim industrijama može rasti, a veličina tržišta motora s permanentnim magnetima niske brzine i visokog okretnog momenta pokazat će stabilan trend rasta.
Mingteng motori s izravnim pogonom s niskim brojem okretaja https://www.mingtengmotor.com/ imaju širok raspon primjena u raznim industrijama, bogatstvo kućišta, zrelu tehnologiju, tvrtka je oduvijek održavala pionirski duh kontinuirane inovacije, sada najniža brzina može se postići na 7,5 o/min, kako bi se dostigla vodeća razina u industriji, to je preferirani pogonski uređaj za opterećenja niskih brzina.
Vrijeme objave: 08.01.2024.