Naša tvrtka je 2023. godine izvezla motoriziranu remenicu s direktnim pogonom od permanentnog magneta u Laos i poslala relevantno servisno osoblje za obavljanje instalacije, puštanja u rad i srodne obuke na licu mjesta. Sada je uspješno isporučena i transportna remenica s permanentnim magnetom može se koristiti u inozemstvu.
Trakasti transporter je ključna oprema za transport materijala. Prijenosni uređaj je pogonska komponenta trakastog transportera, a njegove karakteristike izravno utječu na stabilnost i potrošnju energije trakastog transportera. Tradicionalni način pogona trakastog transportera je tradicionalni asinhroni motor + reduktor + valjni pogon, što rezultira problemima sustava kao što su dugi mehanički lanac prijenosa, niska učinkovitost, složen mehanizam te veliko opterećenje rada i održavanja. Stoga je poboljšanje operativne pouzdanosti, učinkovitosti i faktora snage samog trakastog transportera jedan od smjerova dizajna motora. Korištenje električnog bubnja s promjenjivom frekvencijom i direktnim pogonom s permanentnim magnetima za skraćivanje lanca prijenosa, smanjenje točaka kvara i poboljšanje učinkovitosti prijenosa jedno je od važnih sredstava za transformaciju trakastog transportera.
Pozadina projekta
Novi projekt trakastog transportera kapaciteta 750.000 tona godišnje
Lokacija: Provincija Khammuan, Laos
Naziv transportiranog materijala: Sirova ruda karnalita
Karakteristike materijala: Sadržaj vlage 5%, netoksičan, nestatički, blago korozivan (korozija kloridnih iona), glavni sastojci su karnalit, kalijev klorid, natrijev klorid, ruda je sklonija apsorbiranju vlage i uzrokovanju začepljenja solju
Nadmorska visina: 141~145 m;
Atmosferski tlak: 0.1M Pa:
Klimatski uvjeti: Područje ima tropsku i suptropsku monsunsku klimu. Kišna sezona je od svibnja do listopada, a sušna sezona od studenog do travnja sljedeće godine;
Prosječna godišnja temperatura: 26℃, maksimalna temperatura: 42,5℃, minimalna temperatura: 3℃
Naša tvrtka je razvila plan u strogom skladu s procesnim uvjetima, tehničkim zahtjevima opreme i srodnim standardima.
Nakon pažljive proizvodnje i testiranja, proizvodi su pakirani i poslani u Laos. Istovremeno, tehničko osoblje tvrtke i prodajni inženjeri također su posjetili lokaciju.
Primjena motoriziranih remenica s permanentnim magnetom uvelike osigurava učinkovitost, performanse i stabilnost rada transportera kupca. Nakon što je isporuka završena, kupac je pohvalio učinak korištenja motoriziranih remenica s permanentnim magnetom i profesionalnost osoblja tehničke podrške.
Mnogi će se pitati što je točno remenica transportera s permanentnim magnetom? Koje su prednosti remenice transportera s permanentnim magnetom? U nastavku ćemo vam ih predstaviti jednu po jednu.
Što je remenica transportera s permanentnim magnetom?
Remenica transportera s permanentnim magnetom koristi karakteristike motora s permanentnim magnetom koji se može konstruirati u višepolnu strukturu. Pogonski valjak transportera integriran je s motorom s permanentnim magnetom i dizajniran je kao pogonski uređaj za vanjski rotor i unutarnji stator. Električna remenica transportera s permanentnim magnetom izravno pokreće remen bez ikakvih međuprijenosnih karika.
Zašto odabrati motoriziranu remenicu s permanentnim magnetom?
1: Ušteda energije
Jedinstveni dizajn magnetskog kruga rotora postiže savršenu raspodjelu jakosti sinusoidnog polja, uvelike smanjujući stvaranje harmonika. Učinkovitost je visoka. Pri niskom opterećenju, učinkovitost i dalje može doseći 90%. Nema potrebe uzimati u obzir redundantnost snage pri odabiru motora. Osim toga, u usporedbi s originalnim sustavom, poboljšana metoda pogona eliminira mehaničke prijenosne uređaje poput reduktora. Električni valjak s permanentnim magnetom može izravno zadovoljiti potrebe sustava trakastog transportera i postići zahtjeve za prijenosom pri maloj brzini i velikom okretnom momentu.
2: Niski gubici
Rotor ne proizvodi induciranu struju i nema gubitaka bakra ili željeza.
3: Visoka gustoća snage
Motor je malih dimenzija i lagan.
4: Bez održavanja
Pojednostavljeni sustav električnog pogona bubnja u osnovi je "bez održavanja", što uvelike smanjuje zastoje uzrokovane održavanjem opreme i smanjuje gubitke uzrokovane zastojem. U osnovi nema potrebe za povećanjem troškova održavanja tijekom upotrebe, postižući "jednokratno ulaganje, doživotne koristi".
5: Vektorsko upravljanje u zatvorenoj petlji
Vektorsko upravljanje zatvorene petlje može se koristiti za postizanje ravnoteže snage za pogone više strojeva, smanjenje trošenja remena i produljenje vijeka trajanja transportera.
U modernim poduzećima za proizvodnju ugljena, transport je vrlo važna karika, a njegov transportni kapacitet izravno utječe na proizvodnju. Trenutno se poduzeća uglavnom oslanjaju na trakaste transportere i rudarske vagone za prijevoz materijala. Budući da trakasti transporteri imaju prednosti velikog transportnog kapaciteta, visoke učinkovitosti kontinuiranog rada i pouzdanog rada, postali su najčešće korištena metoda transporta u poduzećima za rudarstvo ugljena. Kao tvrtka specijalizirana za istraživanje i razvoj, proizvodnju i proizvodnju motora s permanentnim magnetima, Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd..https://www.mingtengmotor.com/explosion-proof-motorized-pulley/oslanja se na 17 godina iskustva u pružanju visokokvalitetnih pogonskih rješenja za više od 300 tvrtki te nastavlja optimizirati motore s permanentnim magnetima i proizvode za bubnjeve (ovdje je poveznica za proizvode za bubnjeve), uspješno rješavajući poteškoće i bolne točke raznih industrijskih i rudarskih poduzeća u pogonskom sustavu. U budućnosti se također nadamo da će sve više ljudi saznati o valjcima s direktnim pogonom s permanentnim magnetima i koristiti remenice transportera s permanentnim magnetima.
Vrijeme objave: 05.06.2024.